Continental Flying Spur S1

Continental Flying Spur S1 1958
В 1952 году главный дизайнер Bentley Д.П. Блатчли и инженер Иван Эвернден вместе работали над неофициальным проектом, желая вернуть марке Bentley былую славу лидера в классе Gran Turismo. Их творение R-Type Continental в 1952 году произвело фурор. За обтекаемый кузов от ателье H.J. Mulliner
и возможность поддерживать весь день крейсерскую скорость 160 км/ч он был признан самым выдающимся купе класса Gran Turismo. Позднее ателье создало Continental Flying Spur, который сочетал в себе достоинства Continental с практичностью четырехдверного кузова.

Четырехдверный Continental
Окрыленная успехом R-Type Continental, компания Bentley продолжала предлагать трансмиссию и шасси Continental после запуска новой S-серии в 1955 году. Ателье H.J. Mulliner, Park Ward, James Young, Hooper, Graber and Franay — все они выпускали собственные варианты двухдверного кузова для шасси, но именно ателье H.J. Mulliner первым предложило четырехдверную версию — Continental Flying Spur.

Геральдическая тема
Название новому четырехдверному автомобилю дал Артур Талбот Джонстон (Arthur Talbot Johnstone), управляющий ателье H.J. Mulliner, в честь родового герба клана Джонстона из Шотландии. Первый экземпляр действительно носил шпору на решетке радиатора – знак клана Джонстонов. Вдохновленные успехом автомобиля Flying Spur от H.J. Mulliner, другие кузовные ателье также предложили свои интерпретации четырехдверного Continental. Всего ателье H.J. Mulliner изготовило кузова для 217 из
432 выпущенных моделей S1 Continental.

S1 Flying Spur в коллекции исторического наследия Bentley
S1 Continental Flying Spur представлен в коллекции исторического наследия марки Bentley моделью
1958 года, изготовленной ателье H.J. Mulliner, с 4,9-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, черным цветом кузова и серым интерьером. Автомобиль стоил 8034 фунта стерлингов, что примерно в 10 раз превышало среднегодовой доход в Великобритании в то время. Этот экземпляр был дополнительно оснащен автоматической коробкой передач и кондиционером, и даже сегодня в нем можно с комфортом передвигаться на большие расстояния. Этот Gran Turismo выполнен в лучших традициях Bentley
и вдохновляет дизайнеров, создающих модель Flying Spur сегодня.

Конец эпохи
R-Type Continental и S-Type Continental олицетворяют собой последний расцвет уходящей эпохи кузовостроения, когда компания Bentley изготавливала шасси и трансмиссию, а кузов и салон собирали
в независимых кузовных ателье. С 1946 года компания Bentley начала изготавливать автомобили полностью
в Крю: со временем независимым кузовостроителям становилось все сложнее и сложнее конкурировать
с заводом. Серия S Bentley стала последней, для которой шасси изготавливалось отдельно, и с выходом серии Т в 1965 году эпоха независимых кузовостроителей подошла к концу.

S1 Continental Flying Spur: факты и цифры
• Ходовая часть и шасси S1 Continental выпускались в Крю, а кузов изготавливали независимые кузовные ателье.
• Всего было выпущено 432 модели S1 (2- и 4-дверные модификации): ателье H.J. Mulliner изготовило кузова для 217 из них.
• Своим названием модель Flying Spur обязана геральдике клана Джонстона. Это была идея Артура Талбота Джонстона, управляющего ателье H.J. Mulliner.
•В 1958 году S1 Continental Flying Spur стоил 8034 фунта стерлингов, что примерно в 10 раз превышало среднегодовой доход в Великобритании в то время. В сегодняшних деньгах это эквивалентно примерно 265 000 фунтов стерлингов.
• Серия S1 была последней, которая оснащалась рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,9 л и мощностью 180 л. с. В 1959 году ему на смену пришел V8 объемом 6320 куб. см, ставший родоначальником современных двигателей Mulsanne.
• Серия S Bentley была последней, для которой шасси и кузова изготавливались отдельно и в разных местах. С появлением в 1965 году серии Т эра независимого кузовостроения подошла к концу.
• H.J. Mulliner было первым ателье, предложившим для Continental четырехдверный кузов. Модель назвали Flying Spur. Их примеру последовали и другие кузовостроители, такие как Park Ward, James Young и Hooper.
• В качестве опции для S1 Continental предлагались автоматическая коробка передач и кондиционер. С выходом модели S2 автоматическая коробка передач стала элементом стандартной комплектации.

Узнать больше