S1 欧陆飞驰

1958年宾利 S1 欧陆飞驰
1952 年,宾利首席设计师 J.P. 布拉奇利(J.P. Blatchley)和工程师伊万·埃文登(Ivan Evernden)合作开展了一项非官方项目,旨在让宾利重回超豪华运动旅行座驾领域的巅峰位置。他们在 1952 年推出的欧陆 R-Type,引起巨大轰动。凭借 H.J. Mulliner 精心打造的流线型车身和全天 100 英里/小时的巡航能力,这款车被誉为终极双座轿跑车。之后,H.J. Mulliner通过扩展欧陆的配置,以及采用更具实用性的四车门设计,成功推出了全新欧陆飞驰。

欧陆四门版
鉴于欧陆 R-Type 的成功,宾利在 1955 年推出全新 S 系列后,又继续采用欧陆传动系统和底盘。H.J. Mulliner、Park Ward、James Young、Hooper、Graber 以及 Franay 都在这款底盘的基础上推出了自己的双座设计,其中,H.J. Mulliner 首先推出四门版,也就是欧陆飞驰。

家族徽章终成灵感源泉
全新四门版本由 H.J. Mulliner 的总经理亚瑟·塔尔伯特·约翰斯通(Arthur Talbot Johnstone)命名,其灵感来自位于苏格兰边界的约翰斯顿(Johnstone)家族徽章,首当其冲的就是散热器格栅上的约翰斯顿家族飞驰吉祥物。随着 H.J. Mulliner 打造的飞驰大获成功,其他车身制造商也开始对四门版欧陆进行定制化演绎。在总共生产出的 432 台 S1 欧陆中,H.J. Mulliner 定制车身款就占到了 217 台。

宾利老爷车精选系列 S1 飞驰
宾利老爷车精选系列展出的 S1 欧陆飞驰,是一台诞生于 1958 年的 H.J. Mulliner 定制版车型,搭载 180 马力 4.9 升直列式六缸发动机,采用黑灰色内饰,价值 8,034 英镑,大约相当于当时英国平均工资的十倍。同时,该车型可选配自动变速箱和空调,即使在今天也能够在确保极高舒适性的同时完成长距离驾驶。它是能够演绎出宾利传统的超豪华运动旅行座驾,亦是今天飞驰设计团队的重要灵感源泉。

一个时代的终结
欧陆 R-Type 和欧陆 S-Type 代表了车身制造时代的最后一次蓬勃发展,当时宾利负责生产底盘和动力传动系统,而车身和内饰则由独立车身制造商精心打造。从 1946 年开始,宾利克鲁工厂开始生产整车,随着时间的推移,独立车身制造商越来越难以匹配工厂的产品。宾利 S 系列是最后一款采用独立底盘的车型,而1965 年 T 系列的问世,标志着独立专业车身制造商的时代落下帷幕。

S1 欧陆飞驰主要信息:
• S1 欧陆的动力传动系统和底盘在克鲁工厂生产,然后由独立车身制造商定制车身
• S1 欧陆(2 门和 4 门款)仅生产了 432 台 ,其中 217 台为 H.J. Mulliner 打造
• 飞驰这一名称的灵感来自约翰斯通家族徽章。由 H.J. Mulliner 的总经理亚瑟·塔尔伯特·约翰斯通(Arthur Talbot Johnstone)提出
• 1958 年的 S1 欧陆飞驰价格约8,034 英镑,大约是当时英国平均工资的十倍。以现在的价格计算,相当于 265,000 英镑
• 宾利 S1 系列是最后一款使用 180 马力 4.9 升直列式六缸发动机的车型。1959 年,它被 6320cc V8 发动机取代,也就是慕尚最初搭载的发动机
• S 系列是最后一款配备独立底盘的宾利。随着 1965 年全承载车身 T 系列的问世,车身独立制造时代步入尾声
• H.J. Mulliner 是第一家打造四门版欧陆飞驰的车身制造商。Park Ward、James Young 和 Hooper 等其他车身制造商也纷纷效仿
• S1 欧陆可选配自动变速箱和空调。推出 S2 系列时,自动变速箱成为标配

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