Bentley Breitling F1 car and Bentley Continental GT Le Man's edition in Verdant Green colour driving along a racetrack.

赛车运动

百年赛车传统

自 1919 年品牌成立之初，宾利汽车便在各项赛事中大放异彩。在之后的数十年里，富有远见的设计师和勇敢无畏的赛车手们，为宾利汽车在全球赛车领域建立非凡声誉。每场比赛都成为宾利座驾展现出众实力的舞台，并锤炼出宾利汽车引领时代的科技水准。

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Legacy Bentley Blower driving on unpaved race track

赛车运动早年历程

赛车运动基因

早年历程

宾利 3 升车型

布鲁克兰传奇

赛车运动是宾利品牌历史中的重要篇章。华特·欧文·宾利先生 (W.O. Bentley) 不仅深谙汽车工程，更对赛车运动的重要性拥有坚定信念，正如他本人所说：“赛车是宾利的基础，是试验和宣传宾利汽车的重要平台”。宾利先生深知团队合作的价值，以及与客户互动的重要性。自第一辆宾利座驾面世，他就密切关注宾利赛事，尊贵的宾利车主们亦随之成为比赛的忠实观众。早在上世纪 20 年代，宾利汽车团队便在英国和北欧的赛道上势不可挡。

1921 年 5 月 16 日，纯手工打造的宾利 EXP 2 咆哮着冲过布鲁克兰 (Brooklands) 赛道的终点线，以巨大优势领先所有对手。在这场初级短距离障碍组比赛 (Junior Sprint Handicap) 中，宾利汽车初露锋芒，旗开得胜。布鲁克兰赛道始建于 1907 年，以其 9.5 米的坡面弯道而闻名，被人们称为“赛车运动之乡阿斯科特” (Ascot of Motorsport)。在此地进行的比赛多为障碍赛，因此大功率的宾利座驾在拥有较小发动机的对手面前并不占优势。然而，宾利汽车的非凡性能依旧助其一骑绝尘，多次斩获桂冠，将这里变为展现实力的舞台。

宾利先生 (W.O. Bentley) 的伟大愿景远不限于英伦三岛。跨越海峡，他在法国遇到了英国赛车手哈里·华莱 (Harry Varley) 和弗兰克·伯吉斯 (Frank Burgess)，三人共同打造出一款拥有出众速度表现的旅行座驾——宾利 3 升车型。该座驾搭载拥有 4 气门及单顶置凸轮轴的 4 缸发动机，于 1921 年上市并迅速亮相国际大赛舞台。1922 年，宾利 3 升车型在印第安纳波利斯 (Indianapolis) 举行的 500 英里大奖赛 (Indy 500) 中获得第 13 名。随后，由三辆座驾组成的车队在 1922 年的 TT 比赛上分获第 2、第 4 和第 5 名，并将团体奖收入囊中。值得喝彩的是，其中获得第 5 名的赛车手正是宾利先生本人。

后来，尽管宾利汽车在国际上声名鹊起，但在其首次夺冠的赛场——布鲁克兰 (Brooklands) 所取得的战绩依然具有重要的意义。1929 年，宾利汽车在布鲁克兰 500 英里赛 (Brooklands 500) 中折桂。1930 年，宾利汽车又赢得著名的双十二比赛 (Double Twelve)，这是一场跨越两个 12 小时的艰难耐力赛。十年间，宾利汽车在该赛道所向披靡。1932 年 3 月，亨利·蒂姆·伯金爵士 (Sir Henry ‘Tim’ Birkin) 携宾利经典赛车 BLOWER 的单座版本，创造了布鲁克兰的最快单圈速度纪录，最高车速达 222 公里/小时。当 1928 年开放女性车手赛事后，玛格丽特·艾伦 (Margaret Allan) 开始在这里参加比赛，并于 30 年代中期驾驶宾利赛车获胜。

Side view of Bentley Speed Six and Walter Owen posing with it and trees in backdrop.

征服勒芒

宾利愿景

首战告捷

所向披靡

Old Number 7

长久以来，赛车手们的坚毅品格和雄心壮志成为宾利汽车开创性愿景的生动写照。在宾利先生 (W.O. Bentley) 观看第一届勒芒 24 小时耐力赛 (24 Hours of Le Mans) 后，属于宾利的时代就此拉开帷幕。

起初，宾利先生 (W.O. Bentley) 对这项赛事并不抱希望，并称："这么疯狂的比赛没人能够完成，汽车可不是为连续二十四小时驾驶而设计的。"然而，在 1923 年的第一场比赛中，一台宾利 3 升车型荣获第 4 名，并刷新单圈纪录，改变了宾利先生对这项赛事的态度。第二年，宾利 3 升车型再度出战，并高奏凯歌。宾利汽车长达十年的辉煌旅程就此启幕。在这十年间，宾利先生和赛车手们——赫赫有名的初代“宾利小子” (Bentley Boys)，主宰勒芒 (Le Mans) 赛道。

征战勒芒 (Le Mans) 的岁月，亦是宾利汽车非凡的创新时期。1924 年，宾利 3 升车型大获全胜。1928 年，宾利 4½ 升车型延续辉煌。1930 年，两台搭载 6½ 升发动机的 SPEED SIX 赛车包揽冠亚军。随着汽车发动机愈发庞大、复杂，宾利先生 (W.O. Bentley) 和“宾利小子” (Bentley Boys) 们不断超越自我，磨练赛车驾驶技术和车辆维修技能，成长为一支战无不胜的队伍。

宾利汽车在勒芒 (Le Mans) 赛事的夺冠历程中，最令人难忘的一次当属 1927 年的耐力赛。当时，White House Corner 发生了多车相撞事故，两台来自宾利车队的 4½ 升赛车严重受损，被迫止步。幸运的是，还有一台名为“Old Number 7”的 3 升车型艰难完赛。这台赛车也在事故中受损，但车队紧急将其修复，并在挡风玻璃上绑手电筒以替代受损的大灯，供其夜间行驶照明。在这种情况下，萨米·戴维斯 (Sammy Davis) 和达德利·本加菲尔德 (Dudley Benjafield) 驾驶这台座驾重返赛道，以振奋人心的精彩表现斩获冠军。在伦敦 (London) 萨沃伊饭店 (the Savoy) 的庆功宴上，这台伤痕累累的宾利赛车被邀请作为荣誉嘉宾入席。在场众人无不起立迎接“Old Number 7”的到来，向这位“不可或缺的英雄”举杯致意。

重返勒芒

离开赛道数十年后，宾利汽车于 2001 年强势回归，重返勒芒 (Le Mans)，用三年时间夺回 24 小时耐力赛的冠军荣耀。宾利汽车派出一台全新赛车 EXP SPEED 8 参赛，并在暴雨中荣膺第 3 名。安迪·华莱士 (Andy Wallace)、布奇·莱辛格 (Butch Leitzinger) 和埃里克·凡·德·波尔 (Eric van de Poele) 组成的宾利赛车手团队，身着 1920 年代风格的宾利赛车服登上领奖台。此时，距上一次的荣耀时刻已过去 70 多年。

次年，配备更强劲发动机的改进型宾利赛车夺得第 4 名，这次比赛也是对新技术的一次有效测试。第三年，自 1930 年两台宾利赛车包揽冠亚殊荣以来的 73 年后，盖伊·史密斯 (Guy Smith)、丁多·卡佩罗 (Dindo Capello)、汤姆·克里斯滕森 (Tom Kristensen)、约翰尼·赫伯特 (Johnny Herbert)、大卫·布拉汉姆 (David Brabham) 和马克·布伦德尔 (Mark Blundell) 成功续写传奇，再次问鼎勒芒赛道，其中一辆宾利 SPEED 8 赛车更创下本场比赛的最快圈速纪录。为纪念这场石破天惊的胜利，新一代“宾利小子” (Bentley Boys) 复刻了当年的庆祝仪式。7 号 SPEED 8 赛车正如 1927 年的“Old Number 7”一样，成为萨沃伊饭店 (the Savoy) 庆功宴的贵宾，甚至晚宴的酒水单都与 76 年前的别无二致。勒芒赛道在宾利汽车的百年发展中意义非凡，无可替代。

2019 年，为庆祝宾利汽车百年华诞，勒芒市 (The City of Le Mans) 将一条街道更名为“宾利小子” (Rue des Bentley Boys)，以致敬在 1924 至 1930 年间五度摘得赛事桂冠以及在 2003 年续写辉煌的传奇车手们。

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