Riccardo Pozzoli

项目

挚爱引擎，志趣所向

马焦雷湖 (Lake Maggiore)

泛舟水上，逐浪而行

“我有一群亲密好友，一群真正狂热的汽车爱好者。我们都怀揣着巨大的热情。我们会花上无数个日夜讨论：‘最近又看上哪台车了？’‘你的下一个计划是什么？’”

Riccardo Pozzoli 耸了耸肩。但你能感觉到，他身为这帮狂热车迷中的一员，其实乐在其中。作为一名精力十足的创业者，他是战略咨询公司 Hyle Consulting 的创始人，兼任 Luxottica 的集团顾问，也是 Persol 品牌的创意总监。

但这位深谙互联网之道的数字原住民，还有另一重身份：Riccardo Pozzoli 对手工与机械充满热情、堪称硬核爱好者，尤其痴迷于带有引擎的设备。

在远离设计工作室与董事会议室的闲暇时光，Riccardo Pozzoli 与妻子 Gabrielle 以及两个年幼的孩子，时常惬意地生活在马焦雷湖畔的家中。湖面上，一艘精心修复的 1971 年木质船体动力艇正静静等候。而载着他驶向码头的，是一辆 1985 年款慕尚 Turbo，车身抬高了几英寸，装着 BF Goodrich 越野轮胎，改装成拉力越野风格。

而这两件宝贝之间也有所关联，“它们都搭载了那个时代声誉卓著的英国引擎……”Pozzoli 那艘近 10 米长的 Canav Rudy 机动游艇搭载双 Perkins 柴油发动机，拥有由 Renato “Sonny” Levi 设计的 Navaltecnica 船体，最初被他发现时已近乎废弃，经过一支精挑细选的团历时一年多的专注修复，终于重现往日荣光。选择一艘玻璃纤维船体的现代游艇会简单得多，但 Pozzoli 是一位纯粹主义者。

“当初这艘船已上岸停驶了 15 年，如果直接下水，肯定会沉没。我们几乎重做了所有部分：仪表板、镀铬件、内饰……一次彻头彻尾的全面修复。”他对内饰尤其引以为傲。作为意大利奢侈服装品牌 Loro Piana 的营销大使，Riccardo Pozzoli 获准使用一种专为位于圣特罗佩 (St Tropez) 的 La Réserve 私人海滩俱乐部设计的面料。

如今，漆面桃花心木饰面与重新镀铬的控制部件，在马焦雷湖 (Lake Maggiore) 的深秋阳光下熠熠生辉，甲板下的双柴油引擎低沉轰鸣。Pozzoli 指向沿岸一些知名邻居的宅邸。

对大多数人而言，修复一艘有 50 年船龄的木质动力艇已足以称为浩大工程，但在码头边等待我们的，是 Pozzoli 的另一个疯狂构想，一台 1985 年款宾利慕尚 Turbo。

幕后故事

驾趣所在

怦然心动

推动宾利 6.75 升 V8 发动机引入涡轮增压技术的契机，源自 70 年代末时任 CEO 的 David Plaistow 对总工程师 John Hollings 说的一句话：“让我们来点有趣的”。1982 年问世的慕尚 Turbo 车型赢得了宾利车主们的普遍赞誉。得益于 Garrett AiResearch 涡轮增压器，其发动机功率提升了 50%，0-60 英里/小时加速耗时仅 7 秒，这对一台重达 2.3 吨的超豪华轿车来说极为惊人，被媒体誉为“宾利 Blower 车型的精神回归”。

慕尚 Turbo 车型一直生产到 1985 年，而其继任者 Turbo R 在操控稳定性上有所提升。虽然 Turbo R 销量更胜一筹，但为宾利谱写性能新章、重树驾驭标杆的，无疑是慕尚 Turbo。

当 Riccardo Pozzoli 在米兰一家展厅里偶遇那辆慕尚 Turbo 时，它正静静地停在那里。“我一直很喜爱经典英国车，”他解释道，“它们或许并非十全十美，但充满乐趣，魅力十足，优雅中不失运动气质。“

我想要追求一些独一无二的东西，于是萌生了打造一辆荒野拉力赛车的念头，这两个想法最终完美融合在了一起。我决定了，我要一辆宾利拉力赛车。于是我开始寻觅 —— 要机械性能过硬，车身却无需完美的宾利。”这台慕尚 Turbo 虽称不上臻藏级座驾，机械表现却无可挑剔。“初次驾驭宾利时，我不禁心生感慨，为何此前从未拥有过这样一台车。感受着澎湃扭矩、强劲引擎的轰鸣，还有极致的驾乘舒适感，只觉惊艳至极。那一刻，我便笃定，这就是我想要的车。”

驰骋路上

荒野版宾利

征服山道

沉浸旅程

这辆慕尚 Turbo 的漆面已有些许褪色，恰好符合 Pozzoli 的心意。他将发动机罩和行李箱盖喷成了哑光黑，并换装了搭配 BF Goodrich 越野轮胎的 Speedline 合金轮毂，轮毂亦采用同色涂装。醒目的拖车钩与透过网状格栅隐约可见的黄色发动机风扇，进一步勾勒出其鲜明的拉力格调。然而，真正令 Riccardo Pozzoli 这台慕尚 Turbo 从一部豪华轿车蜕变为拉力风格杰作的，是那升高约 2 英寸、以确保轮胎获得充分离地间隙的悬架。

“机械方面完美无瑕，包括高度可调型液压悬架。车内也只是前排座椅塌陷，所以我把它们换掉了。仅此而已。”

最终，这辆拉力风格的慕尚 Turbo 完美融合了粗犷不羁的外形与经典雅致的宾利内饰，呈现出 Pozzoli 所珍视的双重气质 —— 静如处子，动若雷霆。

是时候告别马焦雷湖畔，驶向群山之间。刚刚驶离拥堵车流，Pozzoli 便让这辆宾利尽情释放性能。轮胎摩擦升腾的阵阵青烟与橡胶突破抓地力的嘶鸣，不时打破行驶的宁静他甚至即兴尝试了一段轻度越野，驾驭着这辆四十车龄的宾利完成漂移。

“如果你买了一台 6.75 升 V8 涡轮增压的大马力车，你会觉得就应该猛轰油门，感受澎湃，而后渐渐发现，即便轻收油门，车辆依旧动力充沛。它的扭矩储备十分充沛，挂入前进挡松开油门后，车速依然能保持在 30 公里 / 小时。”

他嘴角扬起笑意。“驾驶时身心都能放松下来，十分惬意。我喜欢这种感觉。而当你轻踩油门，想要再添几分动力时，肾上腺素便会瞬间飙升。”

时近傍晚，宾利需要停靠加油。此刻，是时候聊聊 Riccardo Pozzoli 数字原住民与模拟机械爱好者的双重身份了。

“2000 年时我正值青少年，身处数字革命的开端，所以我毫不犹豫地拥抱了它。数字交流能彻底改变人与人互动的方式，与世界各地不同的人在网络上相遇。我热爱那种社群感?”

“然而……我真心觉得，如今我们有时过于关注目的，而忽略了旅程本身。如果你只是需要从一处抵达另一处，那无可厚非。但如果你想享受旅程，就需要找到志趣所在。无论是离合器、引擎声浪还是排气轰鸣。驾驶这样的车，才是纯粹的模拟机械体验，一种真正的驾驶乐趣。”